964 cabrio ,motor de intercambio o restauración...

Seguimos con el proyecto de este 964 cabrio,el cual vamos rejuveneciendo cada vez que nos lo permite el tiempo para destinarle una buena atención.Por circunstancias de logística el orden de restauración no sea la más correcta,pero lo importante es que se van efectuando diferentes trabajos para llegar a tener una  buena unidad en perfectas condiciones.Anteriormente hicimos la carrocería completa conjunto con una capota nueva en un tono azul en lugar del negro original.

Se cambiaron todas las esferas del cuadro de instrumentos

Y montamos un pedalier tipo 917 en inox de fabricación propia

Ahora,al empezar a fallar el embrague y tener pérdidas de aceite varias del motor,típico de estos motores,decidimos que ya es hora de invertir en el motor.

Un motor de intercambio de porsche oficial son 20.000 € sin embrague,sin bimasa y sin impuestos,listo para su montaje,por lo q algo más económico debería costar en esta ocasión .La intención es abrir el motor entero y cambiar todo lo que sea necesario.Empezamos desmontando todo con mucho cuidado pero aún así no hay tornillo que por su edad se salve y llegue a romperse,sobre todo en zonas de mucha temperatura,Habrá que poner mucha tornillería nueva.La zona de colectores de escape hay que emplear calor incluso para poder aflojar los espárragos .

Continuará...

Esta semana hemos bajado el motor del coche y se ha empezado a desmontar pieza por pieza para ir observando minuciosamente el deterioro de cada una de ellas para valorar que cambiar y que no.

Y sigue...

Marcamos todo para quedarnos más tranquilos ...

Cada bancada,cada polea,todo por separado ...

Ante la duda ,a mi gusto,mejor así...

Trabajos en el banco...

Seguiremos...

Seguimos....

continuará....

996 tt a tener en cuenta...

Este post va para los propietarios de los modelos 996 tt,será una observación corta pero precisa,simple pero eficaz y bastante importante para un buen funcionamiento de los radiadores tanto del circuito de refrigeración del agua y el del aire acondicionado.

Con el paso del tiempo,a través de las entradas de aire de la defensa delantera,entra toda clse de porquería y se va acumulando en las esquinas de los radiadores y poco a poco va tapando todo el panel del radiador.

Es necesario de vez en cuando desmontar y hacer una buena limpieza,delante y entre los dos radiadores como se ve en las fotografías

Separamos los dos radiadores,soplamos bien todo el panel y volvemos a montar.

El acabado final es cuestión de gustos ...

Yo,lo termino así.